武汉星兴达液压气动设备有限公司为您提供更多型号 供应MS02-1-12A-F03-1110-YJ00波克兰马达
MS50-2-D21-F83-1330-7P00
MS50-0-A21-R50-2A50-7E00
MS50-2-A21-R50-2A50-7E00
MS125-0-111-R83-3A50-7E00
MS125-0-111-R83-3A50-7EFJ
MS125-0-111-R83-2A50-6DL1
MK04-2-11A-KO4-3340-3000
MK04-0-114-KO4-3340-3000
MKO4-8-114-KO4-3340-3000
MKE18-1-121-F19-1340-P000
MK35-9-121-A18-1140-7000
MK04-0-114-K04-3340-3000
MK04-2-11A-K04-3340-3000
MK04-2-114-K04-3340-3000
MK47-9-121-A18-1140-7000
MKE35-9-121-A18-1140-7000
MS02-0-12A-F03-1110-YJ00
MS02-0-12A-R02-1120-Y8JM
MS02-0-113-F03-1110
MS02-0-113-R02-1110
MS02-0-123-F03-1110-YJ00
MS02-0-124-F03-1110-YJ00
MS02-1-12A-F03-1110-YJ00
MS02-1-113-F03-1110
MS02-1-113-R02-1110
MS02-1-123-F03-1110-YJ00
MS02-1-123-R02-1110-Y210
MS02-1-124-F03-1110-YJ00
从而完成气门润滑装置的间断供油过程．调整系统由于顶销与从动齿轮端面存在相对滑动，不可避免地会产生磨损．顶销磨损，柱塞行程减小，从而影响气门润滑装置每次供油量的大小．为了保证气门润滑装置在使用寿命期间内的流量精度，在气门润滑装置的结构上增设调整系统，如图1所示．当顶销磨损量达到一定时，通过手动调整轴的位置来调整柱塞位置即柱塞腔的容积，以满足气门润滑装置的流量要求．工作原理工作时，在气门润滑装置弹簧和顶销的共同作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段．在进油阶段，当从动齿轮转到凹陷部分时，柱塞在弹簧的作用下向上运动，泵油室产生真空度，当柱塞运行到槽与进油孔连通时，泵油室打开，充满在油泵体油道内的机油经凹槽进入泵油室，柱塞运动到上止点，进油结束．当从动齿轮转到凸起部分时，气门润滑装置处于泵油阶段，柱塞在顶柱作用下向下运动，弹簧被压缩，机油受压，当泵油压力大于出油阀弹簧力时，推开出油阀，机油经出油阀进入油管，通过润滑系统进人柴油机配气机构进行润滑．润滑装置处于吸油状态，在柱塞下行阶段，油腔体积减小，油腔内压力增加，润滑装置处于供油状态．由图7可知，在齿轮转动过程中，润滑装置进行周期性供油，气门与气门座除了承受气门关闭时的冲击负荷，还要受到气缸中燃烧压力的冲击作用，迫使气门进入座圈，并且气门落座几乎是在“干"状态下完成的，因此很容易引起气门与气门座磨损．针对这些问题，目前的解决方法主要是选用合适的气门座材料，使其具有足够的高温强度、耐腐蚀性、耐冲击性和导热性，弹性装置的变形响应的气门润滑装置的运动特性、装机试验将在后续工作中完成，供应MS02-1-12A-F03-1110-YJ00波克兰马达
